PM STATEMENT ON MH370 – 24/03/14

PM STATEMENT ON MH370 – 24/03/14

This evening I was briefed by representatives from the UK Air Accidents Investigation Branch (AAIB). They informed me that Inma...rsat, the UK company that provided the satellite data which indicated the northern and southern corridors, has been performing further calculations on the data. Using a type of analysis never before used in an investigation of this sort, they have been able to shed more light on MH370’s flight path.

Based on their new analysis, Inmarsat and the AAIB have concluded that MH370 flew along the southern corridor, and that its last position was in the middle of the Indian Ocean, west of Perth.
This is a remote location, far from any possible landing sites. It is therefore with deep sadness and regret that I must inform you that, according to this new data, flight MH370 ended in the southern Indian Ocean.
We will be holding a press conference tomorrow with further details. In the meantime, we wanted to inform you of this new development at the earliest opportunity. We share this information out of a commitment to openness and respect for the families, two principles which have guided this investigation.
Malaysia Airlines have already spoken to the families of the passengers and crew to inform them of this development. For them, the past few weeks have been heartbreaking; I know this news must be harder still. I urge the media to respect their privacy, and to allow them the space they need at this difficult time.

Pergerakan terkini MH370 ditunjukkan didalam satu grafik oleh AFP

persoalannya dimanakah mereka? Hanya Allah swt yang maha mengetahui.

Gambar sebenar pesawat yang hilang bersama no. pendaftaran 9M-MRO

Mystery of Flight MH370

AF447 vs. MH370

Mungkin MH370 akan memberikan petunjuk lokasi sebenar didalam beberapa hari ini. Perbandingan dibuat berdasarkan kemalangan AF447 dilautan atlantik.

Berdasarkan laporan rasmi BEA (Agensi Penerbangan Perancis), kronologi kemalangan AF-447 seperti berikut;

Chronology

• 1^st June 2009 : Search and Rescue (SAR) operations launched and coordinated by the Maritime Rescue Coordination Centre (MRCC) in Recife (Brazil). Safety investigation launched.
• 6 – 18 June 2009: the remains of fifty victims and some aeroplane parts were found by French and Brazilian naval forces.
• 10 June – 10 July 2009: undersea searches to detect signals transmitted by the two flight recorders' emergency locator beacons.
• 2^nd July 2009: publication of the first BEA Interim Report.



serpihan pesawat dijumpai pada minggu kedua selepas AF447dilaporkan hilang

• 27 July – 17 August 2009: undersea searches with side-scan sonar and a Remotely Operated Vehicle (ROV) to locate the site of the aeroplane wreckage.

MH370 Rescuer

Semoga jasa baik meraka yang membantu di redhai Allah swt.
Ini adalah search and rescue mission yang terbesar pernah dilakukan oleh pelbagai negara demi mencari sebuah Boeing 777 yang hilang. Ia bagaikan mencari jarum dipadang bola.

pencarian MH370

Dahulu, saya menulis mengenangkan nasib penumpang AF447 yang hilang di lautan atlantik.
Kini kita tertanya-tanya kemana pergi nya MAS MH370?

Graphic by AP.

Wary of LRT worksites

Source: The Star online 
date: 30-aug-2013
BY OH ING YEEN 
INGYEEN@THESTAR.COM.MY

SEVERAL construction-related mishaps have raised concerns about worksite safety especially at major public infrastructure projects.In the latest incident, a crawler crane collapsed on a LRT line extension project at USJ2, Subang Jaya on Aug 17. It was the second crane-related worksite incident within five months.

The Subang Jaya Municipal Council (MPSJ) has issued a stop-work order.MPSJ president Datuk Asmawi Kasbi said they would visit the site today with the Department of Occupational Safety and Health (DOSH) before deciding if construction could resume.He was speaking after the council’s monthly fullboard meeting yesterday.Subang Jaya assemblyman Hannah Yeoh said she has received many complaints from residents and road users over the LRT line extension project.

Safety concerns

A resident, Hannis Harris, fears for her daughter’s safety as the LRT construction site is situated directly in front of Sekolah Wawasan, USJ 14.While waiting to pick up her daughter last year, she saw construction material falling off a truck directly in front of the school.

“It happened at 2pm and all the children were in class.

“Last year, construction materials were placed for more than a month at the open space next to the school, I told my daughter not to go there for fear that she might hurt herself.

“Children with asthma may be affected as the construction also contributes to air pollution,” she said.

Hannis, who has been living in Subang Perdana Goodyear Court 9 for 18 years, said that although a hearing was held to get feedback, the construction went on anyway despite protests.

“What can we do? This is a public infrastructure project for everyone’s benefit,” she said.

Subang Jaya resident Aaron Raj said he saw a car in front of him crash into cones at the worksite near the traffic light at the Summit USJ junction.

“The cones were not properly arranged, it was a rainy day too,” he said.

USJ 14 resident Patrick Tan, is extra careful whenever he drives past the work sites.

“I have written to the Subang Jaya assemblyman and Prasarana on behalf of residents on issues related to the extension line such as traffic congestion,’’ he said

Further delays

The 17km LRT line extension from Kelana Jaya will have 13 new stations and will pass through Subang Jaya and USJ before ending at Putra Heights.Work is taking place at a 200m stretch along Persiaran Kewajipan, Persiaran Murni Interchange, Sekolah Wawasan and Subang Perdana Goodyear Court 3.Yeoh has expressed concern that the LRT extension project might be delayed further following the stop- work order.Tan said the stop-work order would also affect responsible contractors, adding that those at fault should be punished.Syarikat Prasarana Negara Berhad (Prasarana) project development division group director Zulkifli Mohd Yusoff said they believe the Aug 17 incident would not have happened if the SOP were strictly adhered to.

“Together with our consultants and contractors, we had reviewed and enhanced the Standard Operating Procedures following the last worksite incident in March.

“The SOPs were tabled and approved for implementation by the Department of Occupational Safety and Health.”

He added, “If our investigations, which are ongoing, reveal that the contractor had blatantly disregarded the SOP, stern action would be taken.“The action might include the appointment of an alternative contractor to perform the work, if need be. In addition, we would continually review and refine the SOP as we progress.” he said.

Basikal Fixie

PENGENALAN:

1. Basikal Fixies ialah basikal jenis "gear mati" iaitu gear jenis kekal tanpa bearing. 
2. Kadangkala terdapat basikal fixie yang tidak menggunakan brek.
3. These bikes feature only one gear, and the chains are fixed to the pedals and wheels. 
4. Whenever the wheels are rotating, the pedals must also be. 
5. Fixed gears are tougher to ride and can be more dangerous, making it important to prepare yourself with fixed-gear safety education.

HAZAD:

1. Apa bila roda berputar laju, ia sukar untuk dihentikan.

RISIKO:

1. Kehilangan jari.
2. Patah kaki.

Maut akibat Renjatan Elektrik

ALOR GAJAH: “Saya terdengar Muhamad Hanif menjerit meminta tolong sebelum badannya kejang serta berasap,” kata Mohd Faizudin Amir, 21, rakan remaja yang maut akibat terkena renjatan elektrik ketika mengendalikan mesin pembancuh simen pada hari pertama bekerja di sebuah tapak binaan di Solok Menggong, di sini, petang kelmarin.

Mohd Faizudin berkata, dalam kejadian kira-kira jam 4.30 petang itu, dia nekad menyelamatkan Muhamad Hanif Saidi, 20, dengan cuba menarik tubuh mangsa, tetapi dia juga terkena renjatan dan terpaksa melepaskan tubuh rakannya itu dan akhirnya mangsa meninggal dunia di pangkuannya.

Menurutnya, sebelum kejadian, Muhamad Hanif dari Felda Tun Ghaffar Solok Menggong, dilihat memegang pemegang mesin ketika cuba mengalihkan kedudukan mesin pembancuh simen itu untuk dibersihkan.

“Saya terdengar dia menjerit kuat dan apabila menoleh, saya lihat badannya menggigil dan bergetar. Saya turut sama terkena renjatan ketika cuba menyentap bahu Muhamad Hanif supaya genggamannya terlepas.

“Saya kemudian menjerit meminta seorang rakan mematikan suis utama. Saya rebah bersama arwah sebelum penyelia tapak datang memberi bantuan,” katanya.

Misteri Air France AF447 Terhempas Terungkai

Pada 1 dan 2 may 2011, Black box untuk flight Air France telah dijumpai setelah misi mencari dilakukan hampir dua tahun selepas kemalangan. Black Box ini telah jatuh didasar laut pada kedalaman lebih kurang empat kilometer dari permukaan laut. Pencarian "Flight Data recorder ini telah berjaya dilakukan pada kos lebih kurang USD 28 juta. Satu pencarian yang berbaloi kerana dengan adanya black box ini, misteri kehilangan pesawat tersebut telah berjaya disiasat dan tindakan susulan untuk mengelakkan kejadian serupa dari berulang telah di kenalpasti. Kemalangan ini telah meragut nyawa 228 orang penumpang dan krew penerbangan.
Ia adalah kemalangan pertama yang meragut nyawa bagi pesawat jenis Airbus A330.

Bagaimanakah Black Box ini dijumpai?

Apakah yang dimaksudkan sebagai "Black Box" ini? Bagaimana ia mampu menahan suhu yang terlampau panas buat jangka masa yang tertentu? Suhu ketahanannya menjangkau 1000 darjah celcius. Untuk perbandingan; tembaga akan cair pada suhu 1083 Darjah Celcius.

Dan dimanakah ia disimpan?

Melalui data-data yang dikumpul termasuk data yang dihantar oleh pesawat secara "real time" sebelum terhempas telah berjaya merungkai misteri kemalangan ini.

Semoga ia akan memberi pengajaran kepada semua, disebalik teknologi auto, pengetahuan and kemahiran manual akan diperlukan semasa sesuatu sistem auto itu gagal berfungsi.

Details investgation:

Info pada 17 Mac 2014:
Berdasarkan kehilangan pesawat Malaysia Airlines MH370. Infografik berkenaan Flight data recorder dan cockpit recorder adalah seperti dibawah.

Tangan Tersepit di Eskalator

Sebelum ini di share artikel keselamatan kasut crocs dan escalator.

Hari ini di harian Metro dipaparkan seorang kanak-kanak berusia dua tahun yang tersepit tangan nya di sebuah eskalator di sebuat pusat membeli belah di Kota Bahru, Kelantan.

Tips keselamatan mengendalikan ESCALATOR boleh didapati di : http://www.colerainebc.gov.uk/content_gfx/other/Escalators.pdf

ia juga ada melaporkan :

A 2 year old child lost 2 toes when her foot became trapped between a badly dented riser of one step and the tread of the step below as the steps were beginning to deform at the top of an upwardly moving escalator. A good programme of maintenance would have prevented this accident.

Perhubungan antara KILANG dan PEKERJA

sumber: http://www.petrotechnics.com/what-we-do/solutions/

The Plant, the People and the Interaction

Dimana-mana organisasi yang melibatkan industri berbahaya terdapat 3 elemen utama:

1. Plant

2. People (Pekerja)

3. Interaksi diantara pekerja dan plant = Risiko Operasi.

Oleh kerana itu, interaksi diantara pekerja dan plant mereka bekerja akan menjana perkara berikut:

• sebab berlakunya insiden
• penyebab kedua kematian
• faktor utama didalam insiden keselamatan proses (Process Safety).

Tangan Di Sepit Mesin

MERSING: Seorang penyelenggara mesin di sebuah kilang sawit di sini, Mohd Sharil Sidik, 21, putus pergelangan tangan kanannya yang terperosok ke dalam mesin pengangkut ketika melakukan kerja pembersihan.

Dalam kejadian kira-kira jam 9.30 pagi Ahad lalu, mangsa dikatakan sedang bertugas seorang diri dan berada di atas mesin berkenaan sebelum tangannya dipercayai tersangkut pada mesin itu menyebabkan pergelangan tangannya terputus dan tercampak ke lantai. 

Jeritan kuat mangsa menyebabkan rakannya dikenali sebagai Wan, 20-an yang berada di stor kilang berkenaan bergegas ke tempat kejadian sebelum menemui pergelangan tangan mangsa yang terputus.

Wan berkata, melihatkan kecederaan parah dialami mangsa, dia menghubungi pengurus kilang memaklumkan kejadian itu sebelum membawa mangsa serta bahagian tangan yang putus ke Hospital Mersing (HM).

Sebaik mangsa tiba di HM, pengurusan kilang itu menghubungi Hospital Sultanah Aminah (HSA), Hospital Tengku Ampuan Afzan, Kuantan serta Hospital Sultan Ismail, Johor Bahru untuk mendapatkan rawatan kecemasan.

Sumber : Harian Metro 10-May-2012

Fire incident at Rayong Petchem Complex

At least 12 people were killed and more than 100 were injured in Thailand after an explosion rocked the country's largest petro-chemical plant. The blaze sent black smoke throughout the area and was brought under control after close to four hours, according to the BBC.

The incident at the Map Ta Phut plant in the Rayong province occurred on Saturday when workers were cleaning a chemical tank on the site.

The cause of the explosion is currently under investigation.

source: http://www.firehouse.com/news and http://www.expatnewsletter.net

Industrial Accidents Analysis Year 2011 in Malaysia

Congratulations to all Malaysian Employees, Employer, Authorities and Family members for your continuous efforts to prevent accidents at work. Likened to the year 2009 the total casualties have reduced by 67%!!!
Alhamdullillah and InsyaAllah Malaysian "Boleh" achieved Zero Casualties by year 2020. It is not an impossible change for all.

Fukushima Nuclear Power Plant

At this point in the Fukushima disaster, Wilmshurst said, the tsunami appears to be the immediate culprit, since the plants shut down as they were designed to do following the earthquake. When the tsunami hit an hour later, it damaged the site infrastructure, he said. So while the earthquake had cut the reactors' external power supply, which is needed to keep coolant pumps doing their job, the tsunami killed the diesel backup generators needed to provide power for the cooling system. Batteries provided power for only up to eight hours. Mobile generators were brought in to take over.
- http://news.nationalgeographic.com

KANAK-KANAK 9 TAHUN DI GILIS PEMBAJAK SAWAH

Sesuatu yang perlu di awasi bersama. Sesungguhnya yang berlaku itu adalah ketentuan takdir, tetapi sebagai manusia kita perlu mendalaminya agar ia melindungi insan lain dari musibah yang sama, insyaAllah.

KUALA NERANG: “Pada Khamis lalu, dia berlawak dengan rakan sekolah memakai lilitan di kepala seolah-olah jenazah dikafankan,” kata Yusof Awang, 59, datuk saudara kepada Muhammad Fariz Najmi Norizan, 9, yang maut selepas digilis traktor pembajak sawah di Kampung Kubang Palas, di sini, kelmarin.

Yusof berkata, dalam kejadian kira-kira jam 10 pagi itu, Muhammad Fariz mengikut bapa saudaranya, Habibullah Halim, 30-an, yang memandu jentera itu untuk membajak sawah berhampiran rumahnya dan dia dikatakan duduk di sebelah tempat duduk pemandu.

Selepas membajak tidak sampai 30 meter, Habibullah tersedar arwah tiada di sebelah.
Apabila dia memandang ke belakang arwah dilihat sudah terbaring dengan badannya disaluti lumpur serta berlumuran darah.

Supervising for Safety

after almost a year without update, today I would like to share the free online course from WORKSAFE bc to supervisor.

80 peratus kemalangan industri babitkan IKS

80 peratus kemalangan industri babitkan IKS

2010/12/16
PUTRAJAYA: Kira-kira 80 peratus daripada kemalangan industri yang dicatatkan di negara ini membabitkan sektor industri kecil dan sederhana (IKS), kata Ketua Pengarah Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan (JKKP), Datuk Dr Johari Basri.

Bagi mengurangkan jumlah itu, beliau berkata kerajaan menyediakan pakej inisiatif baru bagi IKS iaitu "SME Compliance Support" bagi membantu IKS meningkatkan daya saing mereka melalui penerapan dan peningkatan tahap pematuhan keselamatan dan kesihatan pekerjaan.
"IKS ini kebanyakannya kurang tenaga dan kurang sumber, kalau kita pergi ke tempat mereka dan dapati tidak memenuhi syarat keselamatan dan kesihatan pekerjaan dan kita saman atau ambil tindakan undang-undang, tutuplah syarikat mereka.
"Melalui inisiatif ini, kita akan bantu mereka untuk mengenal pasti langkah keselamatan yang boleh diambil dan tidak mahal bagi memastikan mereka boleh meningkatkan tahap keselamatan pekerja tanpa menjejaskan kedudukan kewangan mereka," katanya kepada pemberita di sini hari ini.

Johari berkata, inisiatif itu dilakukan melalui beberapa aktiviti iaitu Pintu-ke-Pintu, Perkhidmatan Promosi Bergerak IKS melalui enam unit van yang disediakan, dan "Umbrella Project", yang lebih tertumpu kepada penerangan dan khidmat nasihat melalui persatuan majikan.

Sehingga September lalu, sebanyak 42,657 kes kemalangan industri dilaporkan kepada Pertubuhan Keselamatan Sosial (PERKESO) yang membabitkan 876 kes kematian dan 11,366 kes hilang upaya kekal dengan 13,186 kes atau 30.9 peratus dicatatkan dalam industri pembuatan.

Johari berkata, 30 peratus daripada jumlah kemalangan itu berlaku ketika dalam perjalanan ulang-alik ke tempat kerja, terutama ketika pulang dari tempat kerja, dan kebanyakannya membabitkan mereka yang menaiki motosikal.
Smbil menyatakan trend itu semakin membimbangkan, beliau berkata kerjasama dengan agensi kerajaan termasuk PERKESO dan Institut Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan Negara (NIOSH) diadakan.

"Ia bagi menjalankan kempen kesedaran dan latihan cara pemanduan berhemah bagi pekerja industri, selain memberi penerangan tentang aspek keselamatan," katanya. - BERNAMA

Kadar kemalangan di tempat kerja menurun

Kadar kemalangan di tempat kerja menurun

RAMAI orang tidak menyedari peri pentingnya keselamatan dan kesihatan pekerjaan (KKP) sehingga kemalangan, kecederaan atau kematian berlaku. Terdapat juga pihak yang tidak mahu melabur atau berbelanja untuk keselamatan dan kesihatan di tempat kerja disebabkan oleh faktor kos.

Kejadian kemalangan atau penyakit dihadapi pekerja mencerminkan serba sedikit terdapat ketidaksempurnaan pengurusan keselamatan dan kesihatan pekerjaan dan ia perlu diperbaiki.

Tanggungjawab keselamatan dan kesihatan pekerjaan atau OSH ini dipikul bersama oleh mereka yang mewujudkan sesuatu risiko (iaitu majikan) dan juga mereka yang perlu bekerja dengan risiko tersebut (iaitu pekerja).

Industri dan majikan harus menyedari tentang empat faktor utama dalam usaha untuk menguruskan keselamatan dan kesihatan di tempat kerja iaitu tanggungjawab korporat; memenuhi kehendak sosial dan moral; prinsip dagangan yang baik dan keperluan perundangan.

Pengurusan keselamatan dan kesihatan pekerjaan yang cekap bukan sahaja mengurangkan risiko kepada keselamatan dan kesihatan tetapi juga memastikan pulangan yang tinggi kepada syarikat dan meningkatkan produktiviti.

Latihan dan pendidikan juga adalah elemen utama dalam pengurusan keselamatan dan kesihatan di tempat kerja. Majikan harus bersedia untuk melabur dalam keselamatan pekerjaan manakala pekerja harus bersedia untuk mengamalkannya.

Syarikat perlu menyediakan bajet tahunan untuk latihan keselamatan bagi membendung kemalangan berkaitan pekerjaan. Jelas bahawa aset yang paling berharga dalam sesebuah organisasi adalah mereka yang bekerja di dalamnya dan mereka yang menjayakannya.

Di Malaysia, kesedaran mengenai keselamatan dan kesihatan pekerjaan telah meningkat dari tahun ke tahun. Ramai majikan dan pekerja mengetahui peranan dan tanggungjawab dalam memastikan hazad di tempat kerja telah dikenal pasti, ditaksir dan dikawal.

Negara kita telah memperkenalkan pelbagai akta dan peraturan berkaitan dengan keselamatan dan kesihatan dalam melindungi kebajikan tenaga kerja kita. Akta Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan (AKKP) telah diperkenalkan pada 1994 dan tertakluk kepada falsafah peraturan kendiri. Ini meletakkan tanggungjawab bagi memastikan keselamatan dan kesihatan pekerja terhadap majikan mereka.

Semenjak Akta Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan 1994 diperkenalkan, bilangan kemalangan di tempat kerja telah menunjukkan penurunan yang signifikan. Merujuk kepada statistik yang dikumpulkan oleh Kementerian Sumber Manusia, bilangan kemalangan industri yang dilaporkan kepada Pertubuhan Keselamatan Sosial (Perkeso) dan Jabatan Tenaga Kerja untuk semua sektor telah berkurang daripada 99,413 pada 1995 kepada 35,092 pada 2008. Ini merupakan penurunan sebanyak 65 peratus dalam jangka masa melebihi 10 tahun.

Walaupun terdapat penurunan dalam purata bilangan kemalangan industri dari 17 dalam 1,000 orang pekerja pada tahun 1995 kepada 6.1 pada tahun 2008, kita harus berusaha untuk mencontohi negara membangun yang hanya mempunyai 3-4 kemalangan dalam 1,000 orang pekerja.

TAN SRI LEE LAM THYE ialah Pengerusi Institut Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan Negara.

Disambar api dari engin pemotong rumput

Diminta sesiapa yang menggunakan mesin pemotong rumput berenjin dan di sandang di belakang badan, memeriksa semua "joints" and "connections" sebelum menggunakan mesin tersebut. Sememangnya malang tidak berbau; setelah di periksa bacalah doa sebelum memulakan kerja.